Поиск по сайту

Автомобильные цилиндры торможения Автомобильные цилиндры торможения – та часть механического устройства автомобиля, которая отвечает за процессы торможения. Поршни, которые установлены внутри таких цилиндров, являются стержневой частью всего устройства. По большому счёту, именно от них зависит то, будет ли производиться торможение или нет. В некоторых случаях тормозные цилиндры поддаются оживлению, и с их помощью можно ездить дальше, ничего не опасаясь.

 Чтобы продиагностировать и поремонтировать цилиндры нужен домкрат, поскольку машину придётся поднимать с одной стороны, а также баллонный ключ и кирпичи, а также базовый набор гаечных ключей для более тонкой работы. Поршни внутри цилиндра могут быть признаны неработоспособными только в том случае, если они вообще в принципе не способны там больше двигаться, стоят, где установлены без движения, из-за чего с тормозами происходит много неприятностей, и машина нормально перемещаться не способна. Поршень по кругу облягается специальным кольцом уплотнителя.

Оно может изнашиваться и требует замены, либо же в нём могут появиться микроскопические трещины, через которые в поршень начинает проникать грязь. Поршень постепенно приходит в негодность. Может случиться и такое, что сам поршень закисает в суппорте, что происходит из-за попадания той дорожной взвеси из песка с солью, которой покрывают зимой асфальт. Попадание происходит, зачастую, при сильном торможении. В результате поршень попросту начинает интенсивно ржаветь и выходить из строя. Его становится трудно повернуть или просто сдвинуть, из-за чего он отказывается работать.

 На проблемы с поршнем указывает также то, что у автомобиля начинает неспровоцированно расти затрата топлива, а также хуже становится движение, при включении нейтральной передачи машина начинает заметно подтормаживать, её может вводить в занос на зимних дорогах при торможении. Всё это признаки, которые чётко указывают на то, что проблема в тормозной системе есть. Для того, чтобы неработающий поршень оживить, прежде всего, нужно снять колесо автомобиля, на котором установлен тормоз. Вслед за снятым колесом точно так же отправляется на отдых суппорт тормозного цилиндра. Для того, чтобы справиться с самим поршнем понадобятся либо очень сильные тиски, либо сильный компрессор. Тисками следует зажимать непосредственно поршень, а за суппорт можно тянуть, в результате чего поршень сможет сняться с того места, на которое он установлен. Компрессором можно под давлением подавая поток воздуха в небольшое отверстие суппорта, там где тормозной шланг с ним соединён заставить поршень буквально вылететь из того места, где он был. Снятый таким образом поршень нужно почистить от ржавых пятен, после чего тщательно осмотреть и вставить обратно в суппорт. Все действия по установке провести в обратной последовательности.