Поиск по сайту

аккумуляторАккумулятор является деталью, которая нуждается в достаточно частых проверках, если автомобилист хочет иметь возможность действительно постоянно пользоваться своим автомобилем, а не копаться в нём в поисках неисправностей. Начало проверки – это визуальный осмотр.

Если автомобиль нельзя завести – это не обязательно ошибка в работе именно аккумулятора, но чаще всего это будет связано с ним.

Популярные причины невозможности завестись – это обыкновенное окисление клемм, с которым предельно просто справиться, помыв их раствором соды со щёткой. А вот на клеммах кислота берётся из-за повреждений на поверхности батарей.

Также можно заметить наличие неисправности, если внешняя сторона аккумулятора сильно перегревается. Это значит, что одной или в некоторых секциях происходит замыкание. В таком случае батарею лучше полностью заменить, от греха подальше.

 

Второй вариант проверки – применение мультитестера, который должен быть включён для измерения напряжения. При проверке постоянного напряжения провода распределяются так: чёрный ставиться в гнездо СОМ, а красный – для гнезда со щупом с положительной полярностью. Потом можно проводить измерения. Просто данные сами по себе ничего сказать нам не могут – проблема заключается в том, что показания вольтметра примерно соответствуют уровням заряженности аккумуляторной батареи. Так, при условии полной зарядки, напряжение будет сохраняться в пределах от 12,6 вольт до примерно 12,9 вольт, но не должно быть выше. Минимальное напряжение, которое говорит о том, что в батарее фактически вообще нет заряженных ионов, это до 11,5 вольт. Но доводить батарею до такого состояния сурово не рекомендуется, потому что это закончится осыпанием электродов и необходимостью покупать новую.

Наиболее точной является проверка плотности электролитической среды, которую можно провести простейшим прибором для измерения плотности – ареометром, который представляет из себя пипетку для забора жидкости с поплавком внутри и шкалой. С помощью пипетки набирается в прибор электролит до тех пор, пока поплавок не займёт среднее, парящее положение, указывая на цифру плотности. Или, в другом варианте, берётся проба электролита в колбу, туда опускается ареометр, после чего по шкале определяют показатели плотности. Плотность полного заряда у разных батарей отличается – поэтому нужно пользоваться таблицами её значения.